Tengeralattjárók és Repülőgépek Szellemei

Tartalomjegyzék:

Videó: Tengeralattjárók és Repülőgépek Szellemei

Videó: Tengeralattjárók és Repülőgépek Szellemei
Videó: Harci repülőgépek - Tengeralattjárók elleni hadviselés 2024, Március
Tengeralattjárók és Repülőgépek Szellemei
Tengeralattjárók és Repülőgépek Szellemei
Anonim
Tengeralattjárók és repülőgépek szellemei - tengeralattjáró, szellem
Tengeralattjárók és repülőgépek szellemei - tengeralattjáró, szellem

A szellemek szokásaikban néha hasonlítanak a csótányokra. Hirtelen bekapcsolnak, és akkor nagyon nehéz lehet megszabadulni tőlük. Egy ilyen "állandó bérlőt" 1916-ban felszámoltak az U-65 német tengeralattjáró fedélzetén

A tengeralattjáró vízbe bocsátását követő napon egy torpedó robbant fel a fedélzetén. Öt tengerészt és egy hadnagyot öltek meg. És hamarosan elkezdődött a fedélzeten a legtermészetesebb ördög! A legénység tagjai többször látták az elhunyt hadnagyot, aki megjelent a fedélzeten az íjban.

„Ott állt, és karba tett kézzel a mellkasán nézett ránk” - jelentettek szemtanúk az úszóbázis parancsnokságára.

A német tengeralattjáró -flotta parancsnoka, Schroeder admirális azt mondta, hogy mindez "babonás ostobaság". Mintha meghallotta volna az admirális szavait, a szellem megszűnt megjelenni.

Kép
Kép

Egy évvel később azonban visszatért. És napokig vándorolt a tengeralattjáró rekeszében, amikor harci úton volt. A legénység demoralizálódott. A kapitánynak parancsot kellett adnia az elhamarkodott visszatérésre.

A sub hazatért. A legénység rohanó tempóban hagyta el. Sajnos a hadnagy szelleme nem követte a legénységet a parton. A tengeralattjáró fedélzetén maradt, amelyet ennek az "eskütételnek" köszönhetően neveztek el. Csendes melankóliában a szellem tovább tántorodott a rekeszeken, egyikről a másikra haladva, a szorosan rácsos fém ajtón keresztül.

Schroeder admirális impotens dühében ököllel az asztalra vert, amikor beszámoltak róla …

1913 -ban pedig egy két sík lezuhant, amikor leszállt a skót Montreuse katonai repülőtéren. Három év telt el. És éppen abban az időben, amikor egy szellem kezdett megjelenni az U-65 tengeralattjáró fedélzetén, túlvilági szenvedélyeik-pofájuk kezdődött a skót repülőtéren.

Az első világháború zajlott. 1916 őszén, az éjszaka közepén riasztást hirdettek a repülőtéren. Az emberek hallották - senki sem tudja, kinek a gépe köröz a felszálló mező felett. Talán ez egy német hírszerző tiszt ?!

Az elfogó vadászgépet azonnal a levegőbe emelték. Fél órán keresztül üldözött egy ismeretlen repülőgépet a fekete éjszakai égbolton, de nem tudta megelőzni. Az üldözés megállítása, amely nem hozott eredményt, a vadászgép pilótája autójával a leszállás felé hajtott.

A légibázis összes pilótája figyelte a leszállást. A harcos alig érintette meg a talaj kerekeit, és hirtelen ismét felfelé szárnyalt. Kört tett a repülőtér felett, és ismét lement. És akkor másodszor is egy jól megvilágított leszállószalagról repült az ég felé, és nem haladt tovább rajta tíz méternél. Ezt követte a kifutópálya harmadik megközelítése - ezúttal sikeres volt.

A pilótafülkéből alig kiszálló vadászpilóta felháborodottan kíváncsi volt:

- Srácok, miféle idióta akadályozott meg abban, hogy leszálljak? Kissé közeledik a leszállás - látom, hogy egy régi két sík gurul felém a kifutón …

Eközben a vadászgép leszállását figyelő légibázis -pilóták közül senki sem látta a "régi két síkot".

Ettől a naptól kezdődött minden! 1940 -ig, beleértve, a montreuse -i repülőtéren egy "öreg két sík" próbált időről időre éjszaka leszállni. Az első megjelenéstől eltérően később sokan megfigyelték. A "régi két sík" leszállt, leszállt és … majd minden alkalommal eltűnt a levegőben.

A légibázis pilótáinak feltételezései szerint az 1913 -ban itt halt pilóta szelleme újra és újra megpróbálta visszatérni régi repülőgépével a hazai repülőterére. A legutolsó pillanatban azonban hirtelen szétesett az ötlet, hogy átszellem egy szellemsíkon a másik világból ebbe.

Néhány ismeretlen erő visszahúzta a szökevényt az alvilágból. Kísérlet a lehető legtöbb fantasztikus repülésre a repülés történetében - repülés a sírdeszka mögül az élő emberek világába! - minden alkalommal kudarccal végződött …

1930. október 4-én este az óriás P-101 léghajó, az akkori legnagyobb léghajó, megállás nélkül indult Indiából Nagy-Britanniából. Másnap hajnali kettőkor a léghajó zuhogó esőben lezuhant egy domboldalra Beauvois város közelében, Párizstól északra. A talajba ütközés pillanatában 142 ezer köbméter hidrogén azonnal kivillant, és megtöltötte a hajó hengereit. A lángok a fedélzeten tartózkodó ötvennégy közül negyvennyolcan meghaltak.

Két nappal később újabb kísérleti spiritualista foglalkozást tartottak a londoni National Laboratory for Psychical Research laboratóriumban. A női médium, Eileen Garrett transzba esett. Harry Price laborvezető és kollégái azon a napon próbáltak kapcsolatot teremteni Conan Doyle néhai író szellemével. Conan Doyle szelleme helyett egy teljesen más szellem került kapcsolatba velük!

A közepes hölgy kínosan, rekedtes férfihangon beszélt:

- Meg kell tennem. A léghajó össztömege, különösen az ilyen kis teljesítményű motorok esetében, megfizethetetlenül nagy … És maguk a hajtóművek is nehézek. Emiatt ötször, a tesztek során alig sikerült kikötöm az autót. Az emelőerő helytelenül van kiszámítva - mindez a műszerek leolvasásából látható. És a legújabb módosításnak ez a lifte puszta őrület … A kormány beakadt. Az olajvezeték eltömődött. Alacsonyan repültünk - nem lehetett magasságot szerezni. Az ingyenes lift teljesen nem valósult meg. És a terhelés nagy volt egy ilyen hosszú repüléshez. A cirkáló sebesség alacsony, az autót oldalról oldalra dobják … A héjban a nyomás meredeken megnőtt - a szövet megcsípődött … A motorok haszontalanok - nehézek és gyengék. Nem érték el a cirkáló magasságát, valamint a tesztek során.

És a tesztek kevések voltak. Senki sem értette igazán a tervezési jellemzőket. És akkor ilyen időben, a zuhogó eső alatt általában elfogadhatatlan, hogy hosszú útra induljunk … A héj megduzzadt a nedvességtől … Sétáltunk, folyamatosan búvárkodva az orrunkkal. Se igazítás, se magasság növelése … A vizsgálat megmutatja: a keret túl merevnek bizonyult, és a kagyló saját súlya túl nagy. Tolták is ezt a középső részt, teljesen felesleges … Csak plusz súly tőle, és gyenge motoroknál - extra terhelés …

Amikor G. Price jelentést tett közzé a spiritualizmus ezen üléséről, Charlton mérnök, aki részt vett a P-101 léghajó fejlesztésében, azonnal hozzá fordult az ülés teljes átiratáért.

Ezt követően azt mondta a nyilvánosságnak:

„Ez a meghökkentő dokumentum, amely részletes leírást tartalmaz mindarról, ami a hajóval történt azon a sorsdöntő napon, több mint negyven tisztán technikai részletet tartalmaz, amelyek jelentését és fontosságát csak egy szakember tudja felmérni. Az a gondolat, hogy valaki, aki jelen volt az ülésen, valahol előre megkaphatta volna mindezt az információt, teljesen abszurdnak tűnik számomra és a kollégáimnak.

Ahogy az egyértelműen következett a szeánsz jegyzőkönyvéből, mindezek a tisztán technikai információk a másik világból származtak a P-101 léghajó Carmichael Irving kapitányától, aki meghalt egy léghajó robbanásában és tüzében …

És most egy üzenet a furcsa eseményekről a tengeri hajón. 1996 januárjában a moszkvai Megapolis Express újság megzavarta olvasóit a szenzációs hírrel:

„Szevasztopolot felkavarta a pletykák a szellemről a hatalmas tengeralattjáró-ellenes cirkálón, a Moszkván. A vezérkar admirálisai tisztcsoportot szereltek fel a cirkáló fedélzetén. Jelentésük elkápráztatta a parancsot: egy kísértet valóban felcsavarta a hajót! Ismeretlen tengerész volt, elavult fehér köntösben, vérző sebekkel az arcán. Csak a hajó rakterében figyelték meg. Némán átmozdult a raktérben, és eltűnt a mélységben, közvetlenül a hajó válaszfalain keresztül.

Körülbelül egy hónappal később az újság beszámolt arról, hogy a szellem eltűnt a cirkálóból. De kiderült … a helyi haditengerészeti iskolában, amelyet Nakhimov admirálisról neveztek el. Az iskolában bejelentették a riasztást. A levegőben történt lövöldözésre válaszul a szellem eltűnt … azért, hogy megjelenjen a "Leningrád" cirkáló fedélzetén, amely a "Moszkva" cirkáló mellett volt kikötve. Hosszú hónapokig ez a történet lett a fő városi szenzáció Szevasztopolban.

Ajánlott: